Velotour Brennerpass- Pustertal- Cortina d' Ampezzo- Padova- Verona

Klemens Bont

1. Etappe: Brennerpass- Gossensass- Sterzing- Stilfes- Mittewald- Franzensfeste- Aicha- Mühlbach- Ehrenburg- Montal- St. Lorenzen- Bruneck- Olang- Welsberg- Niederdorf- Neutoblach- Höhlensteintal- Schluderbach- Im Gemärk- Cortina d' Ampezzo- San Vito di Cadore
149.2km, 1677hm, Fahrz. 7:20:00, Schnitt 20.3km/h

Heute Morgen bestieg ich kurz nach 5:30 in Frauenfeld den Zug um auf den Brennerpass zu reisen. Mit ein wenig Verspätung kam ich dann um 10:35 Uhr auf dem Brennerpass an. Auf dem Radweg ging es dann ins schöne Städtchen Sterzing hinunter. Von da aus fuhr ich meist auf dem Radweg weiter nach Franzensfeste. Bei der Festung Franzensfeste machte ich noch kurz einen Foto Halt. Hier ging es dann auf dem Radweg weiter ins Pustertal. Durchwegs ohne Verkehr erreichte ich dann um 13:30Uhr Ehrenburg. Hier verpflegte ich mich dann kurz bei einem Supermarkt. Nach etwa 20 Minuten Pause ging es dann weiter über Sankt Lorenzen nach Bruneck. Nach der Durchquerung der schönen Altstadt von Bruneck ging es dann auf einem relativ neuen Radweg weiter nach Olang. Sogar 2 Tunnels hatte es auf diesem neuen Radweg. Beim Ortsteil Niederolang gab es ein Kurzes Steilstück, wo ich etwas fester treten musste, wodurch schon wieder eine Speiche am Hinterrad brach. Zum Glück hatte ich eine passende Speiche dabei, so dass es nach 10 Minuten wieder weiterging. Etwa um 16 Uhr bog ich dann bei Toblach ins Höhlensteintal ab. Neben der Transitaustrasse gab es hier einen schönen Bahntrasse Radweg zur Provinzgrenze Südtirol Venezien. Diese kleine Passhöhe mit dem Namen im Gemärk auf 1530m ü M erreichte ich dann bei Sonnenuntergang kurz nach 17 Uhr. Nun folgte noch 15 weitere Kilometer auf dem sehr schönen Bahntrasseweg nach Cortina d' Ampezzo. Etwa um 17:40. Hatte ich dann den ehemaligen Bahnhof von Cortina erreicht. Hier befasste ich mich dann kurz mit der Hotelsuche, und musste feststellen, dass das meiste was noch offen war, eher überteuert war. Ich entschloss mich dann noch 12 km weiterzufahren nach San Vito di Cadore. Leider war dann eine Brücke des Bahntrasseradweges gesperrt. Ich musste eine Alternative suchen und landete dann noch auf der Umfahrungstrasse. Hier kam es dann noch zu einer brenzligen Situation mit einem Autofahrer der meinen Vortritt missachtete. So schnell wie möglich suchte ich dann wieder den Radweg auf. Etwa um 18:30 erreichte ich dann in San Vita di Cadore mein vor kurzem gebuchtes Hotel. In diesem Best Western Hotel kriegte ich ihn dann das Zimmer für 90 Franken auf einer Buchungsplattform. In unmittelbarer Nähe zum Hotel gab es dann eine gute Pizzeria fürs Abendessen.

Download GPS Datei 1.Etappe: Bitte hier anklicken

Übersichtskarte der 1. Etappe

auf der Anreise im ÖBB Raljetzug

Ankunft auf dem Brenner

die Kirche von Brenner

kurz nach dem Start beim Brennerbad

auf dem Bahntrasseradweg zwischen Brennerbad und Gossensass

auf dem Bahntrasseradweg zwischen Brennerbad und Gossensass

in der Nähe von Unterried zwischen Gossensass und Sterzing

Sterzing

Sterzing

Sterzing

das Multschermuseum bei Sterzing

zwischen Elzenbaum und Stilfes

Stilfes

Niederried

bei Niederried, Blick auf Mauls

auf dem Radweg kurz vor Mittewald

Mittewald

die ehemalige Baustelle des Brenner Basistunnels zwischen Mittewald und Franzensfeste

Blick auf die Franzensfeste

die Festung Franzensfeste mit einem 1:1 Modell der Tunnelröhre des Brenner Basis Tunnels

unter der Eisenbahnbrücke welche durch die Festung Franzensfeste führt

Blick auf Mühlbach

Mühlbach

im Zentrum von Mühlbach

zwischen Mühlbach und der Mühlbacher Klause

die Mühlbacher Klause

auf dem Radweg in der Nähe von Niedervintl

auf dem Radweg in der Nähe von Kiens

Schloss Ehrenburg

zwischen Ehrenburg und Montal

Bruneck mit der Ursulinenkirche

in der Altstadt von Bruneck

in der Altstadt von Bruneck

in der Altstadt von Bruneck

die Pfarrkirche von Bruneck

auf dem Radweg zwischen Bruneck und Olang

im Tunnel auf dem Radweg zwischen Bruneck und Olang

Niederolang

die Pfarrkirche Niederolang

Mitterolang

Kapelle bei Oberolang

auf dem Radweg zwischen Oberolang und dem Olanger See

bei Welsberg

Niederdorf

zwischen Niederdorf und Neutoblach

Neutoblach

auf dem Bahntrasseradweg kurz vor dem Toblachersee

auf dem Bahntrasseradweg im Höhlensteintal

aunf dem Bahntrasseradweg in der Nähe vom Hotel Drei Zinnen

in der Nähe vom Hotel Drei Zinnen, Blick auf die Drei Zinnen

Provinzgrenze beim Im Gemärk (Passo di Cimabanche)

Im Gemärk (Passo di Cimabanche)

auf dem Bahntrasseradweg zwischen dem Passo di Cimabanche und dem Rif. Ospitale

das Gasthaus Rif. Ospitale

ehemaliger Eisenbahntunnel beim Peutelstein

ehemaliger Eisenbahntunnel beim Peutelstein

ehemaliger Eisenbahntunnel beim Peutelstein

auf dem Radweg zwischen dem Peutelstein und Cortina

auf dem Radweg zwischen dem Peutelstein und Cortina

Auf dem Bahntrasseradweg kurz vor San Vito di Cadore

Ankunft im Hotel in San Vito di Cadore

mein Abendessen in einer Pizzeria

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2. Etappe: San Vito di Cadore- Borca di Cadore- Vodo di Cadore- Venas di Cadore- Pieve di Cadore- Perarolo di Cadore- Ospitale di Cadore- Castellavazzo- Codissago- Dogna- Provagna- Soverzene- Soccher- Bastia- Farra d' Alpago- Sella di Fadalto- Lago Morto- San Floriano- Vittorio Veneto- San Giacomo di Veglia- Carpesica- Ogliano- Conegliano- Susegana- Ponte della Priula- Bidasio- Bahntrasse- Montebelluna- San Gaetano- Barcon- Fanzolo- Castelfranco Veneto- Muson dei Sassi Kanal- Camposampiero- Campodarsego- Padova
190.0km, 913hm, Fahrz. 9:17:00, Schnitt 20.4km/h

Heute morgen gab es um 7Uhr ein sehr gutes Frühstücksbüffet. Kurz vor 8Uhr startete ich dann bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Zuerst radelte ich dann auf dem Trasse der ehemaligen Dolomitenbahn bis nach Pieve di Cadora. Bis auf ein paar kurze Abschnitte war der Radweg mit dem Bahntrasse identisch. Es gab auch noch ein Paar kleinere Tunnels zu durchqueren. Von Pieve die Cadore führte dann diese Veloroute auf der ehemaligen Hauptstraße nach Castellavazzo hinunter. Verkehr hatte es in diesem Abschnitt praktisch keinen, denn die meisten Autos waren auf der neuen Schnellstraße unterwegs. Bei Castellavazo führte dann die Veloroute auf der linken Talseite meist auf Nebenstraßen und auch auf Kieswegen zum Lago di Santa Croce weiter. Dort gab es dann noch ein kleines Pässli, den Sella di Fadalto 488m ü M mit knapp 100hm Aufstieg zu bewältigen. Mit ein paar kleinen Gegensteigungen ging es dann meist auf Nebenstraße nach Vittorio Veneto hinunter. Das sehr schöne Stadtzentrum von Vittorio Veneto erreichte ich dann etwa gegen 12Uhr nach etwa 90km Fahrt. Von Vittorio Veneto führte dann die Veloroute durch Prosecco-Weinbaugebiete nach Conegliano. Auch Conegliano hatte ein sehr schönes Stadtzentrum. Hier suchte ich dann auch noch einen Alimentari Laden auf, um Getränke zu kaufen. Danach fuhr ich noch etwa 12km auf der Straße weiter bis Bidasio. Hier folgte dann ein gut 15km langer Bahntrasse Radweg in Richtung Montebelluna. Es war ein schöner Radweg mit Feinkiesoberfläche. Zum Teil verlief er noch neben den maroden Schienen. Was nicht so toll war, dass es bei fast allen ehemaligen Bahnübergängen, die Velofahrer kein Vortritt hatten. Es hatte da überall jeweils Holzgeländer, wo man stark abbremsen musste. Am Ortsrand von Montebelluna endete dann das Trasse. Hier führte meine Route dann meist auf kleinen Nebenstraßen zur Stadt Castelfranco Veneto. Von dort aus gab es dann wieder eine offizielle Veloroute, welche knapp 30km auf einem Damm eines Kanales bis an den Stadtrand von Padua führte. Die durchgehende Feinkiesoberfläche war für mein Quervelo optimal. Etwa um 16.45Uhr erreichte ich dann den Palazzo della Ragione mitten im Zentrum von Padua. Danach ging es noch durch die Fußgängerzone zum Prato della Valle Platz. Dorr fand ich dann noch ein preiswertes Hotelzimmer. Nach dem Zimmerbezug besuchte ich dann noch die Basilika des Heiligen Antonius bevor sie schloss. Sie war absolut sehenswert und prunkvoll. Danach suchte ich dann gegen 19.30Uhr die Pizzeria in unmittelbarer Nähe zum meinem Hotel auf.

Übersichtskarte der 2. Etappe

Teil des Frühstückbüffets

Start vor dem Hotel in San Vito di Cadore

vor dem Hotel in San Vito di Cadore

bei San Vito di Cadore, Blick auf den Monte Pelmo

die ehemalige Bahnstation von San Vito di Cadore

auf dem Bahntrasse zwischen San Vito di Cadore und Borca di Cadore

die ehemalige Bahnstation von Borca di Cadore

ein Kriegerdenkmal bei Vodo di Cadore